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汽车后市场8000 亿蛋糕这么大

来自: 汽车抛光蜡 · 布鲁泽2016-8-10

  2400 万台的新车销量、1.7 亿台的总保有量,这是 2015 年汽车市场交出的成绩单。而相关资料显示,这样的数据会催生 8000 亿元的蛋糕。同时,眼光敏锐的厂商也嗅到了潜藏在这每一台车背后的商机:“汽车后市场”迎风而起。
  汽车后市场指汽车销售以后,围绕车辆使用过程中消费者需要的一切服务,以及由这些服务产生的一系列交易活动。
  本次以《“互联网+”汽车后市场发展趋势》为主题的 TNT 沙龙邀请到了安永合伙人冒祖怡、菁葵投资合伙人康炳华、车猫二手车 CMO 朱旻、安永汽车行业合伙人 Sean Shen、车点点联合创始人王琳以及养爱车创始人王玉博。
  
  “互联网+ ”or“+互联网”
  “中国汽车市场经济增速放缓,消费特征凸显大众化、理性化、网络化,汽车行业进入‘高基数、低增长’时代。” 安永合伙人冒祖怡这样表示。他认为在中国两万多家的授权经销商当中,亏损者为多数;同时,中国汽车市场的独立非授权经营者缺乏集中度高的领导品牌。
  当然,庞大的汽车后市场也少不了互联网的身影。冒祖怡认为以“互联网+”模式切入现有的经营模式会吸引大量跨界参与者以及资本的涌入,加速创新与 成长。不过,从去年来看,已经有很多知名上门维保企业停止经营,过度的线上扩张会忽视线下的服务体验,而缺乏盈利模式只会导致盲目地扩张市场。
  “+互联网”依托于现有的经营模式,会将服务互联网化进行优势互补。冒祖怡表示,这样的模式基础扎实且运营及盈利模式较为成熟,可加快扩张与推广速度。但是,不及互联网企业跨界电商的发展速度,也是其面临的难点之一。
  在冒祖怡看来,在这样的汽车后市场中“互联网+”和“+互联网”可以共存,可以在 B2C 的领域以“+互联网”为主导,B2B 领域则可以用“互联网+”整合资源,带动资本。
  合纵连横
  来自菁葵投资的合伙人康炳华则把汽车后市场的服务业态分为了包括汽车美容、改装店、4S 店、零部件经销商等在内的 16 个类别。他认为 BAT 三大巨头正布局汽车后市场,比如百度无人驾驶汽车、腾讯进军 OEM 前装业务等等。
  “汽车后市场电商需要扎实的产业经验,线下比线上重要得多。虽然资本力量会继续推动市场发展整合,但是大家仍然需要谨慎对待。”同时,康炳华指出抱团取暖已经是这个市场的特征,而汽车后市场最终也会走向合纵连横。
  金融才是王道
  在这琳琅满目的汽车后市场的业态中,二手车市场始终有着自己较为独特的亮点。
  车猫二手车的朱旻表示在二手车电商的产业版图中,大家要先解决资讯的问题,重点则要放到最赚钱的交易环节。目前,他认为最好的收入项目在金融领域。观点用二手车交易切入后市场
  朱旻说,假设每年交易 10 万台、成交均价为 10 万元的话,(交易服务费按照 2-4%计算)传统模式利润只有 3 亿元左右的规模;而通过金融消费贷款贷一半的情况下,按年化 10%、3%手续费计算,市场规模可达到 16.5 亿元。“新金融是二手车电商平台的制胜利器。” 朱旻表示。
  在二手车市场中,安永合伙人 Sean Shen 则认为,现在的竞争局面更显激烈,二手车业务面临的最大挑战是透明度问题。因此,认证二手车这一领域有很大的想象空间。
  服务
  作为车后服务的一员,车点点的联合创始人王琳表示,在这样的市场中为车主、商户、机构提供服务,企业自身也需要注重运营效率,切忌盲目烧钱。与此同时,车点点也只做平台,而不不开店。
  同样,认为汽车服务行业存在巨大空间的还有养爱车的创始人王玉博。他认为在 4S 店、修理厂、汽配城甚至保险公司都存在各种各样的问题。“用户需要高品质、可信赖的透明养车方式,而汽修行业也需要重塑信任。”
  在上述的各类观点中不难看出,汽车后市场带给行业的巨大想象空间。而面对巨头布局、资本林立的状况,大家仍然需要理性。虽然,行业会在一定的阶段进行重整或洗牌,但是这样的汽车后市场格局中无论是金融、传统服务还是互联网,机会永远都会留给冷静和善于思考的人。


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